元PLUS的市集相等大，几年前推出的元PLUS，可以说吃尽了市集红利。

但跟着板块的修正、市集的鼓励、本钱的缩小，中国新动力车的市集份额一经蚁集四个月进取了53%，这个雄伟的市集可以允许巨头出现，但雷同抢劫者也会增加。

15万以内的纯电市集，将会迎来一次大的颠覆。

前两天，极氪X推出了全新的版块，初学车型14.9万，初学车型的推出，意味着极氪其确凿修正X这台车型的定位。

我思了思，下探到15万以内，即是为了告诉用户群体，十几万预算买纯电SUV，极氪X也能来抢一下巨头的市集。

14.9万请示价的极氪X，装备了49kWh电板包、200kW电机、后驱、4米45车长、AR-HUD、无线充电、雅马哈音响、SEA架构。

这些家具点，放在一台车上终点炸裂。咱们又回头看了下顶配元PLUS的家具力。

14.78万请示价的元PLUS顶配车型，装备了60kWh电板包、150kW电机、先行者、4米45车长，其它建立方面不如极氪X。

不外，元PLUS的上风是现在有1万把握的价钱优惠，同期电板包容量大了10kWh，实质能多跑个几十公里。

极氪X的上风是完全的用料、安全、操控以及工艺品性，是以从订价来看，极氪X赫然思要抢劫元PLUS的高配车型市集。

此前，元PLUS的单车均价接近14万，但跟着市集的更替，元PLUS的市集第一被敌手挤压，第二价钱也鄙人调。

尤其是极氪X的新版块落地，其实就意味着新的市集样式一经出现，全新的领克Z20也在积极筹划，如若后期价钱好像放在15万以内，将会奏凯相助星河E5轰击元PLUS的市集份额。

元PLUS是一台相等见效的车型，撕开了中国新动力SUV朝上发展的铁丝网。

咱们此前分析了数据，A级新动力SUV的市集份额相等大，本年1-9月的销量在100万把握，平均月销量在10万+，这个雄伟的市集基本上皆是由中国品牌所掌控。

而这个市集的去世群体更严防品牌效应、经济效应。

元PLUS见效的情理即是在比亚迪强势的口碑推动下，欺诈其出色的野心、可以的订价以及惬意的野心机念，成为了中国市集中的龙头车型之一。

是以，比亚迪的见效不可否定，终点优秀。

但伴跟着其它企业的鼎新战略、下调价钱，比如说极氪X的登场，14.9万的价钱一经和元PLUS的顶配末端价钱只差距1万。

关于那些更垂青操控、安全，且用车强度不高的用户群体来说，极氪X是很有契机从元PLUS手中抢劫一部分市集份额的。

往常一年，元PLUS的销量达到了29万台，如若极氪X能从元PLUS手中抢走哪怕20%的高端市集份额，其也能完成6万年销量的得益飞跃。

虽然，以上皆是估量，但不管如何，降到14.9万的极氪X关于许多城市用户群体来说，皆相等具有招引力，毕竟其价钱一经相等接近元PLUS。

这个市集的容量，要比思象中的更大一些。