雷军用「史上最强事迹」来相貌小米2024年第三季度财报，不错念念见他关于小米业务的舒服进度。

财报高慢，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经调治净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等立异业务经调治净赔本15亿元。

关于小米来讲，能够在如斯严峻的市集时势之下，赢得如斯好的事迹，委果是令东说念主回避的。

关联词，要是咱们对小米赢得如斯傲东说念主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。

从某种真谛上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯好意思瞻念。

纵令如斯，咱们也曾无法否定小米造车尚在参加期的践诺以及小米手机出货量承压的困境，咱们也曾无法否定小米当底下临的困局。

从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，概况只是只是一个启动。

关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有可为，概况才是真确将小米的发展带入到全新发展阶段的要道。

一

毫无疑问的是，造车业务也曾是小米财报的重头戏。

不管是小米已于11月13日末端了分娩10万辆新车的打算，照旧小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有攻击性的售价，咱们齐不错看出，小米在造车上的庞杂无餍。

其实，透过小米财报当中，造车业务的推崇，咱们相同不错看出一点脉络。

财报高慢，2024年第三季度，小米智能电动汽车等立异业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他关系业务收入2亿元。

财报走漏，三季度智能电动汽车等立异业务分部毛利率为17.1%。

关于小米的手机业务，咱们就不错看出，因何小米方面关于造车如斯地看中，如斯地见利思义。

三季度小米智高东说念主机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，专家智高东说念主机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

值得一提的是，财报高慢，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。

通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错相配昭彰地看出，不管是从业务增速上来看，照旧从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务齐有着相配昭彰的上风。

站在这么一个角度，咱们就不难意会，因何小米方面关于造车业务会如斯见利思义，如斯充满信心。

即使如斯，咱们也曾无法否定小米造车业已也曾刚刚起步的践诺。

关于小米来讲，如安在翌日捏续继续地加大在造车上的参加，若何继续地晋升小米造车的委派量，概况才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的根底原因地点。

这少量，咱们不错从小米造车业务也曾赔本上，看出一点脉络。

财报高慢，第三季度，小米SU7系列委派新车达39790辆，于11月13日末端累计分娩10万辆新车的打算。

数据高慢，三季度小米智能电动汽车等立异业务经调治净赔本15亿元。

关于小米来讲，唯一继续地加大委派量，继续地作念大造车业务的大蛋糕智商冲抵掉造车业务前期参增加，资本摊派严重，研发用度高级一系列的问题。

因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异推崇，只是只是一个启动。

关于小米来讲，若何进一步缩短促米造车业务的赔本，若何让小米造车业务的限制效应更地面走漏，才是保证小米造车业务真确不错成为事迹担纲的要道地点。

要是小米造车难以末端较大幅度的限制化，额外是无法以此来对消赔本的难受，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，概况将会有方枘圆凿的风险。

造车业务，非但不会成为小米开启新征途的起先，致使还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。

二

要是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引觉得傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遇到到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的翌日充满担忧的另外一个体现。

咱们齐知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很首要的原因在于，小米在手机业务上遇到到的困境和挑战。

事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相同也靠近入辖下手机业务承压的风险。

恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么继续地延展自己的生态体系，要么启动将触角深远到以造车为代表的新业务上。

小米，恰是因为这个原因才启动了自己的造车之旅。

透过小米第三季度的财报，咱们相同不错相配昭彰地感受到小米传统手机业务启动承压的践诺。

财报高慢，在中枢业务手机方面，三季度小米智高东说念主机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，专家智高东说念主机出货量为4310万台，同比增长3.1%。

诚然小米手机业务也曾末端了增长，但是，从增长的速率上来看，小米手机业务昭着莫得造车业务强悍。

说到底，一方面和手机的普及率晋升有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的实质和业务业已抵达了一个瓶颈关联。

在这么一个大布景下，小米手机欲要窒碍当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来扞拒出货量靠近天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的耗尽者相匹配的功能和真谛。

关联词，诚然小米方面推出了高端化的机型，何况加大了手机研发参加，但是，真确让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它扞拒手机出货量下跌的逆境，概况还需要很长一段技艺的不雅察。

关于小米来讲，要是在手机业务的高端化上零落确立，要是在手机业务的AI化、科技附加值增加方面零落确立，那么，它的手机业务概况靠近的将不再是出货量承压的难受，致使还会错失手机业务从互联网期间迈向AI期间的新红利。

关于小米来讲，若何通过高端化，若何通过晋升科技附加值来扞拒出货量承压的践诺，概况是它势必需要靠近的另外一个挑战。

要是这一问题无法得到妥善措置，小米的基本盘，相同靠近着坍弛的风险。

三

当造车、手机业务也曾靠近着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，相同靠近着全新的问题和挑战。

关于小米来讲，若何真确如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，何况让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，概况才是保证它不错健康发展的要道地点。

当今，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们晋升自己竞争力的杀手锏。

不管是造车赛说念而言，照旧手机赛说念来说，若何末端全生态、全链条的深度交融，若何让生态里面的各个经过和要领末端协同，以此来晋升自己的竞争力，业已成为了玩家们晋升自己竞争力的要道。

诚然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，但是，若何让这三大场景之间相互协同和联通，何况以此来优化用户体验，晋升自己的增长潜力，才是保证小米不错末端新的发展的要道地点。

关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的推崇，而只是只是看到它关于造车、手机、米家瓜分支业务的过度地强调。

要是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力领域，无法末端量互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的手脚，只是只是其作念大限制的一种样式和设施，却无法成为末端其生态协同，相互赋能的通路。

当小米的生态只是只是停留在限制上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米也曾还停留在限制化的运作形式之上。

要是这一问题无法得到妥善措置，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，概况也曾难保有「生态化反」的风险。

结语

当小米在造车业务上渐入佳境，额外是当造车业务的限制效应冷静走漏，小米业务上的纰谬被这些光环所粉饰。

诚然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们也曾要看到的是，小米造车业务也曾尚在起步阶段的践诺，咱们也曾要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们也曾要看到小米生态并未迷漫买通的难受。

关于小米来讲，挑战概况刚刚启动。

若何让造车业务通过快速委派达成限制效应，若何让手机业务冲破高端化的枷锁，若何让小米的生态不再是一个观念，概况才是摆在雷军眼前需要措置的新问题。

不被造车的光环所粉饰，不被赔本的践诺所误导，概况才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和设施，概况智商真确看到小米第三季度财报的后面。