低空经济正迎来加速发延期，并成为经济增长新引擎。

字据政策文献内容，低空经济是指以民用有东谈主驾驶航空器和无东谈主驾驶航空器的低空遨游行径为牵引，放射带动航空器研发、坐褥、销售以及低空遨游行径干系的基础武艺缔造运营、遨游保障、养殖概括管事等范畴产业交融发展的概括经济形态。

简而言之，即是在低空空域内，围绕各样有东谈主和无东谈主驾驶航空器的低空遨游行径及干系制造、输送、管事所形成的经济体系。它不仅包括直升机等传统航空器，更涵盖了无东谈主机、遨游汽车等前沿科技家具，以及这些航空器在物流、出行、功课、安全、文旅等多个范畴的平凡应用。

低空经济亦然新质坐褥力的典型代表，被誉为“千米低空，万亿市集，中国经济新引擎”。相关机构谋划成果夸耀，2023年我国低空经济限制仍是越过5000亿元；到2026年，中国低空经济市集限制瞻望达到万亿元，2035年有望达到3.5万亿元。

当作低空经济紧迫的落地发扬形式，遨游汽车正受到越来越多的关心，并呈现三大特质：

一、遨游汽车是积累新能源、航空、新一代信息、新材料等创新时刻于一体的创新性交通器具，并在诸多应用场景中催生出重生态和新模式，已成为主要国度竞相布局的新赛谈。

遨游汽车交融了航空器时刻和汽车时刻，狭义上的遨游汽车指遨游器和汽车的结合体，主若是在低空空域遨游的陆空两用交通器具，广义上的遨游汽车还包括电动垂直起降遨游器(eVTOL)。笔者觉得，严格的遨游汽车界说起首是汽车，并具有新能源、能飞、智能驾驶等三个基本特征。2030年前，eVTOL有望已毕限制化应用，真确陆空两用的遨游汽车需要更永劫期材干已毕限制化应用。

遨游汽车提供了新的高效、方便的出行/输送/功课形式，将开启智能化立体交通新时期，其普及将对经济社会发展产生深刻影响，但也带来了新的低空拥挤、安全等问题。

真可谓一代神剧，自 2008 年开播，2012 年第五季剧终，完结已过去 12 年，但是，它仍是大批观众们心中认定的不可质疑的经典，即使我们连剧情都已经记不清楚了。

回首往事，1986年之前的周润发在电影圈可谓是"票房毒药"，而吴宇森也只是在台湾新艺城处理一些行政事务。然而，命运的转折点在《英雄本色》这部作品中悄然到来。这部电影不仅成为了他们事业的转折点，更是他们"咸鱼翻身"的代表作。

越来越多的国表里企业将“遨游汽车”当作低空经济的主要运送器具，加强时刻研发和试验应用。刻下，遨游汽车尚处于发展初期，按不同构型有议论、能源类型、组合模块分为多种家具形态，各样时刻阶梯正处于并行发展阶段。各人企业加速家具研发，推动遨游汽车产业化进度，传统航空企业和部分新创企业积极布局遨游汽车研发(eVTOL为主)，多个车企也在积极开展遨游汽车研发和布局。中国吉祥、小鹏、奇瑞、广汽、一汽等多个车企也纷繁入局遨游汽车。面前，载物eVTOL家具已已毕初步应用，如京东、顺丰在同城配送、跨城急送、跨海支线输送等场景使用。载东谈主遨游汽车家具具备垂直起降、空中遨游、路上行驶等多功能，是改日研发的主流方针，面前部分车企已研发出样车。

主要国度与地区积极布局遨游汽车，营造高超的创新发展环境。从各人来看，好意思国由于其通用航空发展的起首奠定了其低空经济的先发上风。好意思欧日韩等国度及地区在遨游汽车范畴的研发和适航时刻插足早、力度大，有望率先开启交易化应用。2022年，好意思国出台《先进空中交通(AAM)指令与协调法案》，欧盟委员会发布《欧洲无东谈主机策略2.0》。在家具不停上，欧盟和好意思国尚未形成突出的运用部门及圭臬规矩，基本继承“汽车”与“飞机/遨游器”双头不停的形式。全体来看，各人遨游汽车正处于发展初期，国际企业议论2025年独揽开展交易化示范运营。

2021年2月，中国政府初次将“低空经济”写入中共中央、国务院印发的《国度概括立体交通网运筹帷幄节录》。2022年3月，交通部、科技部洽商印发的《交通范畴科技创新中永久发展运筹帷幄节录(2021～2035年)》建议“部署遨游汽车研发，温暖遨游器与汽车交融、遨游与大地行驶解放切换等时刻。”2023年10月，工信部、科技部、财政部、中国民航局等四部门洽商印发的《绿色航空制造业发展节录(2023～2035年)》明确建议：到2025年eVTOL已毕试点运转，到2035年，以无东谈主化、电动化、智能化为时刻特征的新式通用航空装备已毕交易化、限制化应用。2023年12月，中央经济责任会议建议“打造交易航天、低空经济等多少策略性新兴产业”。2024年3月，低空经济初次被写入政府责任论说；7月，中共中央《对于进一步全面深化矫正 鼓动中国式当代化的决定》建议“发展通用航空和低空经济”。2024年3月，工信部等四部门洽商发布《通用航空装备创新应用实施有议论(2024～2030年)》，建议“饱读舞遨游汽车时刻研发、家具考证及交易化应用场景探索”，并推动低空经济基础支执体系缔造。面前，寰宇仍是有近30个省级行政区制定出台了低空经济发展的干系政策文献。

二、在交通体系向概括立体交通网罗发展趋势下，部分汽车企业藏身于汽车基础，进入立体交通范畴和发展遨游汽车有其内在逻辑和势必性。

笔者觉得，多家车企入局遨游汽车，应该是看中了遨游汽车与汽车有四个方面的较高交融度以及蕴含的浩大交易价值，是紧迫的策略选拔。

一是时刻交融度高。遨游汽车与汽车相同王人是高集成度家具，遨游汽车不仅交融了新能源汽车“三电”、智能网联、轻量化等要道时刻，还波及航空、东谈主工智能、通讯等多个范畴，实质上是“汽车+”，只不外干系时刻条目更高。同期，遨游汽车研发和时刻越过，不错反哺汽车电动化、智能化、轻量化等时刻普及。

二是制造和管事产业链交融度高。我国有世界一流的智能网联新能源汽车产业链供应链，遍布寰宇的销售和售后管事网罗，这是我国发展遨游汽车的紧迫上风，在此基础上与遨游器产业链交融、普及，更成心于教悔世界起首的遨游汽车产业链和一流的遨游汽车制造企业。

三是出行管事和策略交融度高。当今许多车企将我方定位为出行管事提供商。而改日的交通是概括立体交通，遨游汽车和汽车实质上王人是围绕出行管事，只不外汽车是陆地出行，遨游汽车主要用于陆空出行或低空智能出行，是以车企提供的出行管事将不单是是大地，将来还延长到低空。布局遨游汽车，将使车企聚焦出行管事提供商议论，极大延长用户群，拓展市集空间和加多盈利来源。将来很紧迫的出行场景可能是大地交通和空中交通快速切换或换乘，并可能披走漏新的陆空出行交易模式。

四是规矩交融度高。狭义的遨游汽车具备陆地、低空两种交通功能，波及遨游器、汽车两个范畴的家具不停规矩，以及空中遨游息兵路交通两个方面的交通不停规矩，干系不停规矩需要结合遨游汽车的时刻特征、使用条目等进行交融和合理制定。

三、我国遨游汽车发展存在六大制约和瓶颈，亟待推动政产学研用等加强协同结合，加速时刻攻关和完善政策规矩环境，共同鼓动遨游汽车交易化应用。

遨游汽车天然展现出浩大发展后劲，但其面前仍存在诸多问题待处分，制约已毕“从0到1”跨越。这些问题许多单纯依靠市集机制无法处分，需要政府加强政策支执，建议加强顶层瞎想，开展统筹计算和策略布局，锚定要道时刻和应用场景，以区域示范引颈促进产业创新积累，打造高超的遨游汽车发展生态，并带动低空经济马上发展，并使之成为新增长引擎。

一是要道中枢时刻有待温暖，这是要紧制约身分。遨游汽车的要道系统包括能源系统、飞控系统、机载系统。相对应的待温暖的要道中枢时刻，起首是电动鼓动时刻，主若是高性能电动化能源时刻(电板、电机)和高比推力分手式鼓动时刻，餍足高效力、低噪声、垂直起降与鼓动能源等条目。其次是轻质车体时刻，主若是高升阻比轻质车体结构时刻和以车身、底盘轻量化为主的轻质车体结构时刻。第三是智能行驶时刻，主若是低空遨游智能驾驶时刻，以及妥当复杂立体交通环境的遨游适度时刻。

二是家具圭臬和认证规矩缺失，亟待建树。遨游汽车当作新式遨游器，时刻新颖且复杂，现存遨游器或汽车的圭臬和认证体系对其不适用。比如，时刻圭臬方面，遨游汽车无法总计依照汽车圭臬的条目瞎想，也缺少可平直继承的民用航空器圭臬，需要建树新的时刻圭臬和安全条目。测试历练方面，遨游汽车家具的测试面貌、测试内容尚未形成协调的范例。适航认证方面，需要获取型号及格证、坐褥许可证、单机适航证，以及运转许可证，审核评估时期长，认证复杂。

三是遨游安全监管体系有待建树。如何确保遨游汽车在空中庸大地王人能安全、高效地运转，是监管部门关心的中枢问题，而面前对于遨游汽车的监管尚处在盲区。比如，莫得空域使用、航路、行驶章程等具体要乞降章程，也莫得遨游汽车安检、注册、事故处理等干系圭臬，更无干系的不停范例。此外，监管部门也不解确，数字化智能化监管技巧和材干更是尚待建树。

四是配套武艺、保障体系的建树和完善，是一项永久责任。遨游汽车所需的起降、补能等物理基础武艺，以及低空网罗(通讯、导航、监视)、数据、监管等不停管事武艺有待建树。大地干系的飞前检查、维修、爱护、武艺珍视等保障管事，也需要专科东谈主才和开辟。要建树低空故障和险情处理、夜间遨游等保障和处置体系。此外，还要建树驾驶经验干系不停轨制。

五是资本高将平直截止普及试验的速率和范畴。遨游汽车的资本约略不错分为研发、坐褥和运营三大部分。起首是制形资本高。制形资本本人就高，再加上坐褥批量远低于汽车，导致遨游汽车的售价远高于新能源汽车。其次，研发资本高。研发难度大、周期长，再加上肯求适航认证的时期，插足资本和时期资本远高于汽车。第三是运营和珍视资本高，指遨游汽车在使用经由中所产生的用度，如能耗、珍视资本、保障用度等。

六是使用场景和交易模式有待探索。遨游汽车应用场景为低空、点对点，天然噪声远比直升机小，但城市上空运转频次密集，对城市环境、住户生涯的影响尚未可知。当作一种新式交通和输送模式，遨游汽车可餍足私东谈主或商务的个性化出行(如按需空中出租车)，在物流、旅游、救急等范畴也有广袤的应用空间。这些应用范畴将催生一系列的新兴交易模式，还需进一步探索。

(作家吴松泉，解释级高档工程师，永久谋划汽车产业和政策，现赴任于中汽中心中国汽车策略与政策谋划中心)

中汽政研新能源汽车谋划部时刻政策谋划总监吴喜庆对本文亦有孝顺车主对电动车评价如何。