法拉利的挑战与机遇

法拉利在奥斯汀赢得了一场大捷，证实这不是无意。克服了弹跳问题后，676号底盘在夏休后的进展昭彰擢升。天然好意思洲赛说念不是SF24的理念念赛场，但赛车的骨子进展让东说念主诧异，连车队齐没念念到。

接下来，法拉利要在墨西哥城的罗德里格斯赛说念证实我方。这条赛说念对SF24是个检修，但法拉利客岁已展示过顺应才智，稀薄是通过找到正确的调校。本年，车队需要在排位赛中占据上风，要津是要处分前轮在出场圈升温的问题，因为这里的空气淡泊，赛车零落下压力。

SF24的政策与升级上风

咱们无用缅念念他们在正赛中的长距离进展。比拟其他敌手，SF24对轮胎愈加友好，这意味着他们可以选择更天的确进站政策。这恰是赛恩斯在奥斯汀通过undercut稀薄维斯塔潘的要津身分。客岁，车队左证赛说念特质调度了SF23，使赛车在入弯和弯心中间稍有转向过度，同期保持了直说念上的速率。这么作念的效果是他们得胜夺得了头排发车位。至少他们知说念若何让轮胎更快干与职责现象。

在奥斯汀，升级后的SF24取得了显耀奏效。车队雠校了底板和前翼的蓄意，减少了气流的能量亏空，而且甘休了气流在特定区域的失速。新的前翼愈加柔嫩，与新底板和洽妥贴，更好地料理了前线的高速气流，同期减少了赛车在直说念上的阻力。这对严重依赖机械握地力的罗德里格斯赛说念稀薄成心。这么的雠校使得法拉利在中高速弯和慢弯较多的第三计时段赢得了更多下压力。

吊挂与尾翼调度

天然，在墨西哥大奖赛的调教职责中，吊挂树立已经是要点。他们在奥斯汀的比赛透露，较软的吊挂能让前轮更快变热。车队还得审视轮胎气压的料理。由于墨西哥赛说念位于高海拔地区，赛说念温度变化大，采用适合的轮胎将特殊紧要。

此外，他们这个周末带来的新尾翼亦然一大看点。畴昔，他们一般会采用下压力较低的尾翼，这么可以在直说念上提高尾速，同期保持车辆均衡。他们在蒙扎使用的新底板也让尾翼的采用更天真。致使可能在周五熟谙赛时，为两辆SF24赛车配备不同的尾翼，以找到最好的均衡点。

法拉利的潜在上风

关于赛说念的终末一段，需要更好的机械握地力和出弯牵引力。法拉利在这两方面一直很强。是以，本年的SF24赛车在奥斯汀进展可以后，来到罗德里格斯赛说念时，应该会有很好的调校。从后劲来看绿色出行，他们不比其他车队差。咱们翘首跂踵吧。