本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

裁剪 | 李好意思钰

口碑是损失者之间基于个东说念主指示的推选，比告白愈加利于匡助品牌缔造信任。因此，口碑载说念应是稠密车企追求的恒久主张遐想。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社空洞懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、设立、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公说念性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。

收尾泄露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜判然不同的场合。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算特出的蔚来EC6等车型果然获利更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主选择的第一事理。除了标识性的“X-Bar”遐想和分步地的“Double Dash”白昼行车灯遐想能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具疏浚感。空间方面，EC6的表示见仁见智。2915mm的轴距使后来排水平空间较为充裕，但部分车主也响应溜背的遐想使得后排头部空间显得较为病笃。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航表示可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都合计EC6的语音交互对话较为贤慧，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时分较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不开放等问题吐槽不有数。

看成新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以狭窄的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，气象性是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不清醒、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图空想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全通盘是空想家最受深爱的原因之一。在2024版推出往常，空想家独一的槽点即是粗劣的车机，但跟着更高算力的纵容座舱和鸿蒙座舱上车，全新空想家有望成为六边形战士，岚图高层展望畴昔该车月销量将清醒在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也参加口碑前十。汉EV的车内空间无边气象，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和清醒性方面也颇具上风。此外，汉EV设立都全，包括车说念偏离预警、车说念保握、主动刹车等接济驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用设立。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者逸想问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了空洞评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量清醒在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其无边的里面空间、强劲的能源表示以及智能化设立予以了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，开放的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到气象，尤其是在远程驾驶时，车辆智能接济驾驶表示也得到了好评。

但是，也有一些用户响应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程面容下，平淡百公里油耗在7L到8L，以致在个别拥挤情况下粗略达到9L以上，表示不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的损失者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的清醒性和急刹点头也被部分车主合计有待提高。

逸想汽车的销量担当逸想L7以其无边的里面空间和气象的乘坐体验获取了用户的深爱。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤后来排空间表示超卓，粗略餍足家庭出行的需求。车内座椅给与NAPPA真皮材质，提供了细腻的撑握性和舒为止，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步提高了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化设立上表示也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶接济系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但逸想L7的不足也较为特出。一些用户响应，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的遵守不如预期，余震处理不够细腻，可能会影响乘坐的气象性。此外，尽管风噪戒指细腻，但胎噪较为显着，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下损失者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保握动态的参数，不可实足响应车型的确实素养和质料，但在归纳整理车主评价的进程中，咱们也发现，车主在用车进程中温雅的焦点在发生震动，其中越来越多的车主启动对座舱等智能化设立忽视更高条款。

“正本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今参加新能源期间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总遐想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源步地、续航里程和智能化应当是畴昔损失者购车及使用时更敬重的要素。

“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化还是逐步成为了损失者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的居品，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度还是显着和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化还是成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，广博合计这是一个无可无不可的功能，或者合计其性能达到基本水平就弥漫了，还有许多用户合计他们可以依赖手机来替代智能化功能。但是，跟着新能源车的逐步兴起，行业表里的群众启动强调电动化和智能化是并行发展的两个蹙迫标的。这少许在新能源车期间显得尤为蹙迫。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的鸿沟，用户对这两者的主见也在逐步发生变化。其中，座舱的蹙迫性逐步突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动十分平淡，从使用手机戒指车辆，到上车后的导航和语音戒指，用户与座舱的往复点稠密，因此座舱的蹙迫性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶技能，用户素养的进程可能会愈加漫长。田伟东合计，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶技能，如无图决议和端到端责罚决议，但在广博的体验测试中，骨子上还存在许多问题。普通用户对智能驾驶的接管度可能仅仅一个浅显的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶技能关乎个东说念主安全，一朝在使用进程中碰到问题，他们很容易对这项技能实足失去信心。因此，智能驾驶技能的举座发展需要一个中恒久的周期来进行用户的普及和素养。

至于智能驾驶技能是否能形成影响损失者决策的强购买成分，田伟东合计还有待不雅察。“除非智能驾驶技能粗略作念到行业进步，如华为或小鹏等公司，通过禁止输出技能上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶技能很难成为影响用户购车决策的枢纽成分。”