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撰稿：麻建宇

审稿：侃二姐

剪辑：萧萧

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【文 / 财圈社 & 说念哥说车 麻建宇】11 月 16 日的"小鹏 AI 科技日"上，小鹏汽车董事长何小鹏重回华工母校，回忆起 30 年前为宿舍楼"通网"，敲劣等一滑代码—" Hello Word "的故事，同期也给小鹏汽车的翌日模样出一幅蓝图。

在这次科技日上，操场上停着的分局势遨游汽车引来多数关爱，发布会上清晰的 500 公里续航、自动筹备阶梯等信息更让东说念主畅想着"低空遨游时期"；科技日压轴登场的机器东说念主 Iron 以 1:1 真东说念主比例打造，能够像东说念主通常截止动作目田活动，还接了个给小鹏汽车打螺丝的活……

若是将何小鹏已往借电钻为宿舍楼装网线的场景、在大头机器上写代码的场景与分局势遨游汽车、机器东说念主对比，其反差过程不亚于古天乐穿越回秦代。天然比起畅想 2026 年有望已毕一键报备即可飞的分局势遨游汽车、可能在坐褥、生存等范畴目田活动的 Iron，更值得关爱的是，小鹏翌日蓝图的泥土在哪？

而这就波及了这次科技日上的一些相对推行的骨子，比如决定小鹏从单一纯电阶梯转为增程 + 纯电阶梯的鲲鹏超等电动体系，围绕图灵芯片缔造起的图灵智驾、AIOS 等。

进攻增程 小鹏讲明不是抢市集

分局势遨游汽车和机器东说念主不错看作是小鹏汽车对翌日的布局，尽管二者都和智能、AI 强揣度，但对比之下分局势遨游汽车对能源源的需求也很高。笔据发布会骨子，小鹏的分局势遨游汽车接收羼杂能源能源局势，最漫空中续航可达到 500 公里，已毕 360km/h 的航速。

这也条目小鹏汽车要有一套可靠的羼杂能源系统，正所谓"搂草打兔子"，小鹏的增程简略也就属于应时而生了。天然，鉴于当下真实悉数新能源车企都挣扎了忠于纯电的宗旨，运转纷繁布局增程赛说念并得到优异收获，小鹏运转作念增程似乎也有着抢市集的宗旨。

不外，何小鹏对增程的讲明却并不是抢市集，"再作念一辆时常的增程车如故莫得兴味，"何小鹏坦言，市面上的增程汽车居品已实足丰富。是以，小鹏的增程并不时常，这套系统的中枢技能之一——羼杂碳化硅同轴电驱，电驱 CLTC 效率高达 93.5%，何况体积仅为上一代电驱的三分之一。

基于此，小鹏鲲鹏超等电动体系（增程）纯电续航达 430km，详尽续航里程超 1400km。除此除外，其还搭载可已毕" 1 秒充电 1 公里"的 5C 超充 AI 电板以及 AI 电板医师和 AI 能源功能等，其中 AI 电板医师可将电板寿命灵验普及 30%，AI 能源则不错让居品在纯电 / 增程切换中更科学，更换其他场景口头也更智能。

此外，天然鲲鹏超等电动体系并非纯电系统，但由于使用了超静音增程器，治理低电景色下电动机介入的杂音与抖动，能够达到真实无声的效果，杂音仅比纯电口头加多了 1dB ( A ) 。值得关爱的是，何小鹏在讲明进攻增程原因时，并未说起合适国内趋势、霸占市集等，而将原因讲明为合适全球市集需求。

相较于中国，国际市集的补能体系尚未教诲，揣度数据骄横，截止 2023 年年底，国际世界充电桩数目仅有 280 万根，不及中国世界充电桩总额的三分之一。小鹏汽车遐想在 2025 年不竭开拓国际市集将界限扩大至 60 个国度和地区。

AI 芯片有了新推崇 小鹏的翌日买通了底层逻辑

与开导鲲鹏超等电动体系一般，小鹏在智能范畴的底层逻辑也被买通，这次 AI 科技日上，何小鹏也清晰了小鹏图灵 AI 芯片的最新推崇，据先容小鹏图灵 AI 芯片是全球首颗可同期诳骗在 AI 汽车、AI 机器东说念主、遨游汽车的芯片，为 AI 大模子定制，领有 40 核处理器，能够维持高达 30B 参数的大模子运行，可已毕主流芯片"一颗顶三颗"的遵守。

"我服气，要想在 AI 范畴作念出好的口头和特质，就要在芯片范畴得到紧迫的发展"，何小鹏如是说。值得关爱的是，自研芯片对小鹏汽车的效率有着弘远普及，据何小鹏清晰，本年 10 月，图灵 AI 芯片已跑通最新版块的智驾功能，而且仅用 40 天就完成了多达 2791 项功能考证。从研发周期来看，若是接收国际芯片，每发现一个问题，可能需要数周时刻才能治理，但当今有了图灵芯片，小鹏不错两三天就雠校问题。

更惊喜的是，这种效率不单是针对智能驾驶，科技日上，小鹏汽车重磅推出小鹏天玑 AISO。不同于传统的座舱架构仅接收单颗座舱芯片，小鹏天玑 AIOS 将基于自研的图灵 AI 芯片，由 2 颗芯片同期驱动，进一步推行了座舱的算力。此外，小鹏的图灵 AI 芯片亦然遨游汽车和机器东说念主的中枢，包括智能驾驶才调、交互才调等都对这两个代表翌日的居品产生了积极作用。

在先容分局势遨游汽车时，何小鹏暗示其将在 2024 年 11 月中国航展全球公起原飞，并于 12 月注重启动预售，目下如故在中国完成了试航及格证的苦求受理，最快在来岁就会拿到中国民航型号的认证。畸形想的是，何小鹏给小鹏汇天高管的条目是，高管飞 5000 公里以后，遨游汽车才能卖给别东说念主。

何况，何小鹏证据了遨游汽车的操作难度——若是在会开车的情况下，5 分钟就能浅薄上手驾驶遨游汽车，3 小时就不错达到基础兴师的级别。情理则在于小鹏在遨游的扶助驾驶范畴，不错治理相等多的遨游问题—— AI 不错匡助用户已毕智能化的自升起、降落、筹备航路，甚而一键返航。这亦然小鹏自研芯片，不停鼓动智能驾驶技能起始，甚而到了研讨"选装主义盘"过程的效果之一。

至于机器东说念主方面，就更离不开小鹏的 AI 芯片以及算法等才调，Iron 接收了比小鹏汽车更多的图灵 AI 芯片，因为若是要把大脑、小脑、脑干、脊椎全部作念在一都，就需要弘远的算力和模子去磨砺。同期，小鹏会将 AI 鹰眼视觉系统也诳骗在机器东说念主上，使其不光领有 360 度的视角，还不错已毕 720 度看到立体空间。

"作念 AI 机器东说念主比 AI 汽车更难，要有 AI 才调、芯片研发、硬件开导才调。同期，莫得 500 亿参预作念不好 AI 机器东说念主"，何小鹏丝提名说念姓谈及 AI 机器东说念主的难度。不外，从发布会的展示效果来看，如故运转打螺丝的 Iron 也证据了小鹏的详尽实力如故很强了。

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