【导语：现时，中国电动车在人人畛域内的竞争力不必置疑。而在一众粉丝的清单里，面前又增多了一位——福特人人CEO吉姆·法利(Jim Farley)。】

出东谈主预感，福特人人CEO吉姆·法利(Jim Farley)酿成一位“米粉”。

近日，在一档专访节目中，吉姆·法利理会了我方最近半年以来一直在驾驶小米SU7，以至还抒发了不舍得更换其他车型。此前，这辆小米SU7从上海径直空运到了芝加哥，为的等于能够让吉姆·法利不错早日体验这款车型。

拆解新车成为“学习阶梯”

车企雇主试驾竞品车型并不鲜见，拆解竞争敌手的车型一直是车企研发中心一项很热切的使命。在小米SU7上市之前，雷军也仍是对保时捷Taycan进行过深度体验。而跟着小米第二款车型行将上市，法拉利的SUV Purosangue能够会成为小米汽车高层的主要对标车型。

只不外在电动车规模，由于国内车企在产物力和性价譬如面远胜过泰西车企，因此中国电动车成为了被效法的对象。福特并不是第一家购买小米SU7进行对标商量的车企。媒体也有过报谈，之前好意思国新势力车企Rivian也仍是拆解了一辆小米SU7，寻求低资本的处治决策。小米SU7以外，好意思国的商量机构Caresoft Global也购买了一辆比亚迪海鸥作念了一次深度的理解，来寻找中国车企划定资本的诀窍。而和中国眉睫之内的日本，更是热衷于对中国电动车进行深远分析。匡助比亚迪培植人人市集的ATTO 3和蔚来ET5等，齐被日本车企和关联协会拿来进行对比分析。