文｜李安琪

裁剪｜李勤

2003 年，比亚迪收购西安秦川汽车前夕。许多投资东谈主电话打到了王传福这里，有位香港基金司理很不客气地说，如果比亚迪维持要收购秦川汽车，那他未来就抛掉通盘比亚迪的股票。

干系词王传福尽头坚决，"下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。"

在 2024 年 11 月 28 日，比亚迪成立 30 周年的时刻，王传福在周年大会上回顾当初进入汽车行业的决定，他不以为这是一个赌博。

尽管在此之前的 10 年，比亚迪从电板界限发财，在简短的条目下，东谈主工 + 夹具的容颜手工打造坐蓐线、制造电板材料，徐徐扩大了限度，何况获取了摩托罗拉、诺基亚、西门子等全球客户的招供。

王传福认为，把电板作念到世界最初后，比亚迪应该寻找到一个与电板有关的更大的产业——汽车。他确定新能源汽车大有出息。

不外在 20 多年前，比亚迪对汽车产业莫得教养。"咱们连燃油车皆没造过，更别说造新能源汽车了。"王传福说谈。

于是比亚迪遴荐了两条腿步碾儿：一条腿是造燃油车，先学会怎么造车；另一条路等于同步入辖下手电动汽车的开发，提前储备时刻。

就像当下新造车势力面对过的挑战雷同，比亚迪在其时蹚过的坑并不少：首款车造出来莫得造车教养，就买市面上大卖的车记忆，一遍遍拆解。终于，比亚迪首款量产插混汽车 F3，在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军。

比亚迪还乘胜逐北，在 2008 年磋议了三大绿色设想：光伏发电、储能电站、以及新能源汽车。这三大绿色设想，放在今天来看依然不失色，甚而亦然特斯拉宏伟蓝图的一部分。

事迹突飞大进之际，比亚迪 2008 年还立下了 80 万年销量的方针。但新能源市集在 2008 年并莫得简直被激活，比亚迪面对着市集的回落，随之而来的是 10 年的"不冷不热"，年销量大多保管在 40-50 万辆独揽。

王传福甚而将 2019 年视为"至暗时刻"。2019 年比亚迪销量 46.14 万辆，净利润只须 16 亿。

"但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓动皆以为咱们是在乱用钱，认不清阵势，要介入公司的料理，甚而对高管团队大换血，请外部专科的东谈主士来搞。"

王传福服气，在外东谈主看来比亚迪停滞不前，没什么跨越，但里面知谈，这是咱们成长的十年。亦然在这 10 年间，比亚迪储备了插混时刻，履行纯电动公交车，修订外不雅打算。

疫情时期之后，比亚迪迎来了时刻爆发期。2020 年推出了刀片电板、2021 年推出 DMI 超等混动和 e 平台 3.0、2023 年之后推出了易四方、天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方等一个个时刻。

"时刻上十几年如一日的厚积厚发，才让比亚迪迎来了市集的拐点。"比亚迪的销量也从此前的每月 3-4 万辆，迅猛彭胀到几十万辆，本年 10 月比亚迪销量更是突破了 50 万台，刷新收货。

王传福很叹惜："燃油车时间咱们拆番邦的车，学习他们造车的时刻。到新能源汽车时间，反过来了，中国品牌的车被番邦东谈主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的玄妙。"

但他也清醒清爽到，在这个时间，任何的最初皆不是完全的。要看到我方的不及，敬畏市集的快速变化，维持时刻改进，保持灵通。

以下是比亚迪董事长王传福的演讲全文，略有裁剪：

我是比亚迪王传福，很激动今天和全球辘集在这里庆祝，比亚迪成立 30 周年及 1000 万辆新能源车下线。

30 年前，我还在北京有色金属说合总院，1993 年把我派来深圳作念电板公司总司理，我从北京来到深圳，简直就像置身了一个新世界。身边许多一又友皆在搞技俩，个个敢闯敢试，敢为东谈主先，让我很受饱读励。我也想在这里干出一番行状。如果不是来到深圳，我不可能有创业的念头，也不会有今天的比亚迪。

90 年代领有一部年老大是件很抢眼的事情，年老大自己自带一块镍电板，一般还要多备 1-2 块电板换着用，我个东谈主判断异日镍电板需求量会很大，其时国内作念镍电板的东谈主很少，大部分靠日本入口，如果能作念出来，会有很好的创业契机。但是阿谁时候毁掉铁饭碗，下海创业需要很大的勇气。身边九故十亲许多东谈主皆不睬解，皆来劝我，说我莫得资源，莫得配景，离职创业太冒险了。我想省心好了，莫得风险，我一定聪颖出来。

30 前的今天，1994 年 11 月 18 号，我拉起了一支 20 个东谈主的小团队就开干了，不怕全球见笑，其时咱们连营业牌照皆莫得，一直到 1995 岁首才办下来。

是以咱们简直启动创业的时刻是 1994 年，当年深圳同期期创业的东谈主皆在这里，时刻等于财富，效果等于生命，敢闯敢试的劲儿，深圳特区精神饱读励着咱们，也饱读励通盘深圳创业的东谈主。

其时造镍电板最浅薄高效的办法是，买日本先进的自动化坐蓐线和坐蓐开荒，但咱们毕竟刚创业，兜里没几个钱，根底买不起，想在银行贷款又没什么资产作念典质，也贷不出来款，没办法，就只可我方想办法，莫得条目就创造条目干。

咱们深入说合，把自动化坐蓐线明白成一个个不错用东谈主工完成的工序，用东谈主工加夹具的模式来完成，许多坐蓐开荒也基本上皆是咱们我方搞出来的，就这样咱们终于造出了第一条镍电板坐蓐线，整条产线的插足只须日本企业的四五分之一，但作念出来的居品和日本企业差未几，咱们用小米加步枪打赢了飞机大炮，把镍电板销量作念到了全球第一。

很快，咱们就迎来了手机时间。锂离子电板比镍电板分量更轻，寿命更长，体验更好。手机上，锂离子电板替代了镍电板成为新的蓝海。

其时，锂离子电板时刻门槛很高，中国莫得齐全产业化，存在时刻空缺。未必刻空缺的处所，就有比亚迪工程师陆续去突破。我给研发团队第一个任务：在三个月内作念出一个有电压的锂离子电板，工程师很争脸，买不到原材料就用化学试剂，我方配电解液，莫得实验开荒，就用喷枪把碳粉喷到铜箔上，我方作念极片，一步步突破，咱们终于研发出第一块有电压的锂离子电板，齐全了从无到有。

之后咱们启动说合怎么齐全量产，从拉浆机、卷绕机、注液机、激光焊合机，整条坐蓐线最进犯的坐蓐开荒简直皆是咱们我方作念出来的，创造了世界上第一条手工锂离子电板坐蓐线，填补了时刻的空缺。

比亚迪成为中国首个量产锂离子电板的企业，但这样造出来的锂离子电板品性还不太结识。不是这里出问题，等于那里出问题，咱们皆稀里隐约的惩处了，但其实根底莫得把机理搞懂，咱们下决心，要对时刻透顶搞表露才肯甩手。

咱们成立了中央说合部，招聘了一批硕士博士，我给他们的要求等于，要把锂离子电板的最底层的机理搞懂搞透，从根上归并时刻，找到问题的根底原因。

咱们还买了多数的研发开荒，我记恰其时买了一台最贵的是一台 X- 射线光电子能谱仪，价钱一台差未几 370 万东谈主民币，比咱们总共启动资金还多。咱们是寰宇第一家购买开荒的非国有企业，里面甚而莫得东谈主会用，为此咱们成心请来了清华大学解说来教咱们怎么使用。

自后咱们再遭遇居品问题时，咱们就会问工程师找到根底原因莫得，就这样惩处了电板的自放电、轮回寿命跟电解液性能等一系列问题。居品越来越结识，第一次获取了摩托罗拉等国际大厂的招供，短短几年咱们锂离子电板份额就进入了全球市集的前方。

回头看，咱们对锂离子电板的掌抓，也为日后把锂离子电板装到汽车上埋下了伏笔。咱们尝到了搞时刻的甜头，愈加翔及时刻的改进，才略越来越强，时刻储备也越来越多。

当电子波澜到来时，咱们趁势进入了电子产业，我方搞研发、搞打算、造零部件，从零部件的代工场发展到居品惩处决议提供商。继摩托罗拉之后，咱们拿下了诺基亚、西门子等顶级厂商的订单。

快速成长的创业阅历诠释了，咱们让工程师放弃搞时刻的路子是对的。有东谈主说咱们花这样多钱搞研发，搞开荒是在烧钱，但我以为在研发上敢砸钱，是在存钱。

咫尺回顾，我跳出结识的东谈主生轨谈下海创业，比亚迪从小厂房走到上市公司，恰是靠着敢想敢干的精神，才齐全了从 0~1 的突破，才有了无尽可能。

当咱们把电板作念到世界最初，我启动念念考更永远的异日，启动寻找一个与电板有关的更大的产业。其时汽车刚启动进入寻常匹夫家，我想中国有十几亿东谈主口，异日汽车市集限度肯定很大。

但中国有一个煤多油少的国度，汽车市集发展后，石油只可靠入口，国度能源安全是个大问题。还有，那时候马路上跑的皆是番邦车，简直看不到国产车。燃油车三大件上，尽头是发动机时刻，中国汽车逾期外洋几十年，如果随着外洋品牌作念燃油车很难赶上。是以我料定，绕过燃油车，发展新能源才是中国汽车发展独一的出息。

其实我很早启动尝试把电板装在汽车上。我铭记 1996 年，广东省政府组建了一个电动车协作小组，因为咱们造电子很出名，被邀请加入，1997 年我就把锂电板装到一台实验车上，2002 年咱们又把锂离子电板装上了查验车，说合越多，我越确定新能源汽车完全大有出息。

2003 年，咱们完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。收购的音问一公布，我的电话就被投资者打爆了。他们跟我说，你驾照皆莫得，对汽车一窍欠亨，就敢造汽车，你这样干是拉着咱们通盘上赌场。

我印象很深入，那一整天我跟许多投资者在换取，根底顾不上吃饭，回到旅店里好装潢易喘相接，刚点上一碗面条，筷子还没提起来，又电话又响了。是香港一位基金司理的电话，他绝不客气地说，如果你不毁掉收购，我未来就把你通盘的股票皆抛了。但是不管他是劝我如故吓我，我早已下定决心，下半辈子就干汽车，而且要干新能源汽车。

回顾起来，阿谁时候我能这样坚决，本体上如故因为咱们在作念计策决策时，开始分析的是时刻，时刻能让咱们看得更澄澈，看得更永远。本质上这个决策很"敢"，但不是盲目"敢"，更不是在"赌"，而是看了了方针之后才决定开干。

当咱们启动造车之后，才发现造车真实很装潢易。咱们是汽车行业新东谈主，连燃油车皆没造过，更别说造新能源汽车了，是以咱们遴荐了两条腿步碾儿，一条腿是造燃油车，先学会怎么造车，摸了了里面的门谈，另一条路等于同步入辖下手电动汽车的开发，提前储备时刻。

2004 年 1 月咱们终于作念出了第一款实车，里面代号叫 316。发布之前咱们找来了一批经销商现场评审，限度他们以为这款车没戏，我的心一下就千里到了谷底，光模具咱们就砸进去几个亿，如果停掉这些钱皆要吊水漂，如果连续干下去又会幸而更多。

我纠结了一个晚上，如故作念了一个很坚苦的决定：砍掉 316。咱们我方莫得造车的教养，更不可闭门觅句，要潜心向优秀车企学习。

咱们相接买了十几台市集上大卖的车，让全球拆车的经过中说合学习，望望市集上受接待的车那是怎么造出来的。一启动全球不敢拆车，我就选了一台飞驰，提起一把钥匙绕着车一圈，使劲划了一下，让全球省心拆。咱们反复拆了又装，装了又拆，有不睬解的就胜仗开现场会，直到全部皆搞懂，过了一年多咱们终于作念出来了。

第一款量产的 F3 上市，14 个月就卖出了 10 万台，在 2009 年拿下了中国轿车市集销量冠军，这是中国品牌头一趟。咫尺想起来，真实相等感谢咱们第一批车主的补助，莫得 F3 就莫得今天的比亚迪。

那时我在想，燃油车用的汽油基本皆是来自石油，总有一天会用完，而且还会酿成许多空气混浊、温室效应问题。如果过度使用，等于在透支东谈主类的异日。有什么更好的能源惩处决议？咱们的谜底是，太阳是最鲜明取之不断的能源。

咱们从太阳上获取能源对环境的友好，对联孙后代的友好。但太阳能受到日夜影响，并不结识，怎么让这种流弊式能源变成更结识。咱们搞电板的，自干系词然猜度不错作念成电板储能电站，把太阳能发出的电存在电板里面，齐全削峰填谷，均衡电网，减少能源滥用。临了在能源的诈欺上，咱们要用新能源汽车去替代燃油车，减少化石能源的使用和混浊。

2008 年咱们提倡了三大绿色设想，从能源的获取、存储到诈欺，用太阳能储能电站或电动车打造一条完好的绿色链路。动作一个企业家，咱们不可只去追求买卖上的得手，而是要去念念考怎么能给这个社会带来更多价值。通过三大绿色设想造福子孙后代，这等于咱们异日的一世的行状，亦然比亚迪的处事。

2008 年咱们成立了电力科学说合院，进入光伏产业，开发太阳能光伏电站。2009 年咱们建成了全球首个磷酸铁锂储能电站。

在新能源汽车方面，咱们打造出全球首个量产插混汽车 F3 DM，自后又推出了中国首款量产的纯电动车，其时这三大设想太超前了，为了让全球更了解，咱们就在公司里面建了一个异日村，在屋顶上铺太阳能电板板，用太阳能发电。在屋里装家用微型储能电站，在屋外安设了充电桩，新能源汽车不错胜仗充电，屋子里的通盘的电力来源全靠太阳能，这等于咱们给东谈主类异日绿色糊口打造的一个样板。

咱们操着三大绿色设想大步上前，那段时刻汽车销量也在高速增长，一切皆突飞大进，集团高下信心满满。我铭记在 2009 年厂庆主见会上，咱们销售团队劲头十足，给第二年定下了 80 万台的销量方针，胜仗翻了一倍。

在全力上前冲刺的时候，谁也没猜度现实狠狠给咱们上了一课，销量回落，渠谈退网，三年时刻利润跌去 90%，不得不承认在起步阶段，咱们应该敬畏市集，稳打稳扎。在 2011 年鼓动大会上，我向鼓动们承认我在决策上犯了一些差错，咱们要作念出改革，有三年调整时刻，苦练内功，狠抓品性，重振市集。

三年调整后，我原来以为很快就会有革新，提倡了二次升空的方针，没猜度不但莫得飞起来，反而就这样一直千里寂了 10 年。10 年间每个月销量皆在 3 万 -4 万高下，全球皆哄笑咱们是"比 3 万"，同期一些中国品牌依然卖到了月销超 10 万，咱们怎么也干不起来，尽头是到了 2019 年，利润同比着落了 40%，咱们依然是存一火存一火。

其时汽车产业苦，咱们的光伏和储能也很苦，业务全线大受挫，许多通盘打拼的多年的战友皆在阿谁时期离职离开，甚而有车企胜仗把招聘摊位摆到咱们大门口，挖走了咱们许多培养多年的时刻主干。我心里很想留下他们，但阿谁时候我甚而连但愿皆给不了他们。

自后连一些主要鼓动皆坐不住了。2019 年咱们的净利润只须 16 个亿，扣非后净利润只须两个多亿，但在研发上咱们却砸了 80 多亿，许多鼓动皆以为咱们是在乱用钱，认不清阵势，要介入公司的料理，甚而对高管团队大换血，请外部专科的东谈主士来搞。

阿谁时候我内心也怕咱们还能不可比及未来，这 10 年在外东谈主看来咱们停滞不前，没什么跨越，但咱们我方知谈，这是咱们成长的十年。在时刻突破，才略蓄积上，咱们一直在跨越。

全球说咱们发动机并不咋样，咱们就研发出涡轮增压，缸内直喷发动机或双聚散变速器；全球不信赖新能源，咱们就率先推出城市公交电动化；全球对续航里程有烦燥，咱们就研发出第二代 DM 时刻；全球说咱们的车不面子，咱们就打算出龙颜好意思学。

作念了这样多，该试的处所也皆试了，但销量依然莫得起色，那是咱们的至暗时刻，迟迟看不到但愿。

在昨年第五百万台车新能源下线发布会上，我亦然讲到了 2019 年忍不住陨涕，这段时刻公司太难了，差少许就活不下去了。其时咱们能连续走下来，靠的等于对时刻的信念，不错说作念一个遴荐很容易，但当你为了这个遴荐拼尽全力皆等不下限度，还遴荐咬牙维持，这才是简直的装潢易。咱们不知谈契机什么时候会来，但我信赖当契机来的时候，只须作念好准备的东谈主才调收拢他。

最艰难的 2019 年刚昔时，紧接着等于疫情，咱们的压力就更大了。疫情一来咱们莫得口罩，国度也缺口罩，当即决定坐蓐口罩，咱们有十几万产线工东谈主，有几十万平米的无尘车间，还有顶尖的工业制造才略，汽车产业线皆能造口罩的坐蓐线，为什么难？

说干就干，我喜悦召集全球起来，我方也泡在厂房里，从零启动见缝插针，24 天就干成了全球第一大口罩厂，一天坐蓐 1 亿只口罩，这场口罩战争咱们也完成了一次限度空前的团队大练兵，通盘东谈主皆拧成一股绳，士气大涨，越发服气不会再有问题难倒咱们。忙着作念口罩的同期，咱们也要求时刻团队研发不可停，要把造口罩的士气用到搞时刻研发上。

在这之后，咱们公开了许多卡了许久的时刻难题，推出一系列重磅时刻。2020 年咱们推出了刀片电板，背后是维持了 18 年的磷酸铁锂时刻门道；2021 年咱们推出了 DMI 超等混动，背后是维持了 17 年的插混时刻门道；2021 年咱们推出了 e 平台 3.0，背后是维持了 14 年的电动车平台化门道；2023 年咱们推出了易四方，齐全了咱们 19 年前 4 电机的创想；自后咱们又推出了天使之眼，云辇、璇玑架构，第五代 DM、易三方。极致的时刻一个接着一个，终于迎来了比亚迪时刻大爆发时间。

时刻上十几年如一日的厚积厚发才让比亚迪迎来了市集的拐点，时刻的攻坚这条路要保持计策定力，才调掌抓发展主动权。只须路走对了，就不怕远处。

如今咱们依然是全球新能源销量冠军，构建起来的五网四品牌的庞大品牌矩阵，上个月咱们销量更是突破了 50 万台，再度刷新了中国品牌的月销量记载。

很叹惜，燃油车时间咱们拆番邦的车，学习他们造车的时刻。到了新能源汽车的时间，反过来了，中国品牌的车被番邦东谈主拆，想找到中国新能源汽车快速崛起的玄妙。咫尺每个中国车企皆有拿手绝活，每个月皆有新时刻的出现。动作中国汽车东谈主，咱们相等自负，能看到中国汽车越来越强盛，越来越茂密，但同期也辅导着咱们在这个时间任何的最初皆不是完全的。

咱们要作念要敬畏市集的快速变化，维持时刻改进，保持灵通，郑重倾听用户的声息，与友商和行业伙伴多交流，学习友商的所长，多看到我方的不及。

如果说当年的比亚迪遴荐造电板、造汽车是敢想敢干，那取得的收货更多是因为敢维持。不管遭遇几许艰难，一直维持新能源门道不动摇，一直维持时刻改进理念不动摇。是时刻给了咱们敢的底气，时刻让咱们站得更远，看到全局。在别东谈主看不清不睬解的时候，咱们相等了了我方在作念什么，也知谈要去那儿。

这份时刻背后，这是工程师给了咱们改进的能源。咱们有 11 大说合院，11 万名工程师，本年咱们招收的大学生中，硕士博士占比接近 70%，研发东谈主员占比接近 80%。同期咱们还请博士带时刻团队，还成立了许多博士后流动站，成为咱们研发的主要力量。

咱们还组建了比亚迪时刻科学说合院，有一批工程师群众说合数学、物理、材料学等基础科学，从底层基础表面找到时刻解法，这些时刻东谈主才加入后，咱们无条目饱读励他们去搞多样各种的说合课题，他们跟我报技俩时，我也很自得和他们通盘琢磨，让他们先去试一试，只须方针没错就放弃干，没未必刻东谈主才的明智，莫得灵通包容的歧视，搞时刻改进就无从谈起。

工程师和东谈主才是比亚迪最真贵的财富。回顾这一齐，比亚迪的发展历程，其实是中国品牌发展的一个缩影。最近几十年，咱们中国品牌克服了重重艰难，走出了万千风光的一齐，咱们用"敢"赤手起家，破损操纵，走向世界，这种"敢"来源于眼下，这片地皮是中原的"敢"，亦然举座中国东谈主的"敢"。