本文自南都·湾财社。

采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安

剪辑 | 李好意思钰

口碑是浮滥者之间基于个东说念主劝诫的推选，比告白愈加利于匡助品牌竖立信任。因此，誉不绝口应是繁密车企追求的永久主见谋略。

为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社轮廓懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、配置、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公平性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。

结果透露，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜截然违反的方位。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算凸起的蔚来EC6等车型尽然收成更多车主好评。而新能源车销量“王者”盼愿、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。

TOP 10

前十蔚来占四席，腾势岚图进前三

零跑C10“车机失灵”是槽点

排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主选用的第一原理。除了标记性的“X-Bar”想象和分步地的“Double Dash”白昼行车灯想象能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具开通感。空间方面，EC6的发达见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的想象使得后排头部空间显得较为弥留。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航发达可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都合计EC6的语音交互对话较为颖悟，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动期间较长”成为一个共性槽点。

值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不开通等问题吐槽不非凡。

动作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以狭窄的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，恬逸肠是腾势D9的不二上风，无论是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不逍遥、标的盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。

口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图联想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全扫数是联想家最受心疼的原因之一。在2024版推出往时，联想家惟一的槽点便是稚童的车机，但跟着更高算力的纵脱座舱和鸿蒙座舱上车，全新联想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望改日该车月销量将逍遥在8000至10000辆。

除了腾势，比亚迪的汉EV也投进口碑前十。汉EV的车内空间浩荡恬逸，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比较三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和逍遥性方面也颇具上风。此外，汉EV配置都全，包括车说念偏离预警、车说念保执、主动刹车等援手驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用配置。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。

TOP 30

销量王者盼愿问界口碑“掉队”

问界M7车主吐槽油耗不足预期

在销量榜上“横行”的盼愿和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了轮廓评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。

月均销量逍遥在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其浩荡的里面空间、建壮的能源发达以及智能化配置赐与了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，开通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到欣喜，尤其是在远程驾驶时，车辆智能援手驾驶发达也得到了好评。

但是，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，平素百公里油耗在7L到8L，以致在个别拥挤情况下卤莽达到9L以上，发达不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的浮滥者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的逍遥性和急刹点头也被部分车主合计有待擢升。

盼愿汽车的销量担当盼愿L7以其浩荡的里面空间和恬逸的乘坐体验获得了用户的心疼。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间发达超卓，卤莽知足家庭出行的需求。车内座椅接收NAPPA真皮材质，提供了雅致的撑执性和舒放纵，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步擢升了乘坐体验。此外，盼愿L7在智能化配置上发达也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶援手系统，增强了驾驶的方便性和安全性。

但盼愿L7的不足也较为凸起。一些用户反应，盼愿L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的后果不如预期，余震处理不够雅致，可能会影响乘坐的恬逸肠。此外，尽管风噪限度雅致，但胎噪较为赫然，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。

分析

能源+续航+智能化

当下浮滥者购车看这“新三大件”

口碑是一个主不雅性强、且保执动态的参数，不可十足反应车型的确凿教学和质料，但在归纳整理车主评价的经由中，咱们也发现，车主在用车经由中激情的焦点在发生转化，其中越来越多的车主初始对座舱等智能化配置建议更高条目。

“蓝本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今投入新能源期间，咱们也需要念念考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总想象师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源时势、续航里程和智能化应当是改日浮滥者购车及使用时更垂青的要素。

“最中枢的便是智能化。”田伟东发现，智能化也曾镇静成为了浮滥者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的居品，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度也曾赫然和国产新能源车拉开了差距。”

他指出，从举座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化也曾成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，盛大合计这是一个无足挂齿的功能，或者合计其性能达到基本水平就饱和了，还有许多用户合计他们可以依赖手机来替代智能化功能。但是，跟着新能源车的镇静兴起，行业表里的行家初始强调电动化和智能化是并行发展的两个紧要标的。这小数在新能源车期间显得尤为紧要。

田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的范围，用户对这两者的观点也在镇静发生变化。其中，座舱的紧要性镇静突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动额外时常，从使用手机限度车辆，到上车后的导航和语音限度，用户与座舱的斗争点繁密，因此座舱的紧要性和体验感也随之增强。

而关于智能驾驶技巧，用户教唆的经由可能会愈加漫长。田伟东合计，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶技巧，如无图决策和端到端处分决策，但在多量的体验测试中，骨子上还存在许多问题。普通用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个浅显的有或无的问题。

田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶技巧关乎个东说念主安全，一朝在使用经由中遭逢问题，他们很容易对这项技巧十足失去信心。因此，智能驾驶技巧的举座发展需要一个中永久的周期来进行用户的普及和教唆。

至于智能驾驶技巧是否能形成影响浮滥者决策的强购买身分，田伟东合计还有待不雅察。“除非智能驾驶技巧卤莽作念到行业跳跃，如华为或小鹏等公司，通过束缚输出技巧上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶技巧很难成为影响用户购车决策的要道身分。”