天下上第一艘电动水翼渡轮已运行入伍。Candela P-12 " Nova "号旨在排斥斯德哥尔摩人人交通的排放，同期将通勤时刻镌汰一半。斯德哥尔摩的新星" Nova "号从宁静的塔普斯特伦郊区船埠出发，由电动机驱动。它静静地飞离水面一米，仅用了 30 多分钟就完成了 15 公里的航程，抵达斯德哥尔摩市政厅。

关于天下上第一艘电动水翼船上欢悦的通勤者来说，频繁的清晨通勤时刻着实减少了一半。

关于斯德哥尔摩乃至全天下来说，这可能预示着明天城市水上交通将变得可捏续、经济实惠，并且比汽车出行更快捷。

" Nova " 是 Candela 新式 P-12 型号中第一艘参加使用的。其规划机遏抑的水翼将船体抬出水面，通过减少水摩擦，与传统船舶比较，能耗编造了 80%。传统船舶 100 年来莫得太大发展，是能源收尾最低的运输款式之一，唯有接触坦克不错与之忘形，" Candela 首创东谈主兼首席试验官 Gustav Hasselskog 说谈。

传统快速船舶面对的挑战是，它们在水中高速飘零时会奢侈渊博能源。这使得电气化变得勤奋，因为即使使用大型电板，它们的续航里程仍然有限。

斯德哥尔摩约有 70 艘人人交通船只，尽管只占总乘客量的一小部分，但其化石燃料奢侈量却比该市公交车和火车的总数还要多。水运资本繁盛，速率慢，因为船只会产生较大的尾流，端正了它们在市中心的速率。

关连词，很多通勤者可爱乘船出行。斯德哥尔摩地区旨在将总共船只疏导为可再生能源，指标是减少排放并最猛历程地减少扰动尾流。

Candela P-12 的水翼本领是处置这些挑战的要津。

由于" Nova "号是在水面上遨游，而不是像传统船只那样在水面上穿梭，因此它产生的尾流很小。因此，渡轮不错在城市范畴内高速行驶，而其他船只则受到尾流国法的端正。" Nova "号摄取 100% 可再生电力，即使在高速行驶时也着实不会产生杂音，这要归功于它莫得机械传动安设的电动 C-POD 发动机。

收货于水翼本领，" Nova "号不仅是天下上运行速率最快的电动渡轮，亦然斯德哥尔摩人人交通船队中速率最快的渡轮，巡航速率可达 25 节，向上了之前保捏速率纪录的柴油能源 V 级渡轮。

" Nova "号将运行至 2024 年秋季，直至水域结冰，并于春季还原干事，捏续至 2025 年 8 月。该航路是由 Candela、Trafikverket 和斯德哥尔摩地区 ( SL ) 运营的一项试点神气，旨在探索水翼船本领怎样完了更快、更实惠、无排放的海上旅行，为斯德哥尔摩创造新的交通模式。

但早在认真推出之前，Candela 的 P-12 就仍是在航运业掀翻了波澜。2024 年，Candela 收到了来自沙特阿拉伯、新西兰和柏林的订单，其他客户行将公布。