本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰球冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。

全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动时期进一步任性，彰显了荣威行为自主品牌“国度队”的时期实力。

麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，环球就新动力限制的任性改动、阛阓战略转机、品牌定位及主要筹谋群体等问题进行了真切同样和筹商。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动阛阓从头崛起的决心和底气。

发布会上，新车价钱公布，给了环球很大的惊喜：荣威D7 DMH寰球冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，阛阓迟缓从驳倒时期过渡到谈讲价钱上，举座价钱从以前的20-30万，形成了10-20万。俞经民默示：“总计这个词阛阓相等卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，无论是混动车如故纯电车，在不甩手其他利益的情况下，如故需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，何况默示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战。”

俞经民默示：卷价钱是一个征象，咱们昨年在上海车展就讲了，总计这个词阛阓相等卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。阛阓干涉淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球阛阓经济不是这么的？他们早在100年前就经验过了，仅仅在其他行业。环球也都传奇过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要答复老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有耗尽升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和作事，然则这个“好”是要放在前边的。

第二个是，一定要意志到这个居品是汽车，天然它依然具备了好多电子耗尽品的特色，它的芯片、大模子都是很先进的。今天，好多东说念主看汽车依然不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不甩手其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不行幸免的价钱战，只消准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会以前的。

正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大时期亮点——DMH超等混动系统。他相等强调，该系统是上汽在混动时期限制十余年的研发积聚结晶。

上汽的混动时期竖立果然是经验了充足的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开动，就依然开动在混动限制发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属时尚。“这个都是层层的跳动、点点的积聚，历经10多年才拿到今天的成果。”祝勇博士如是说说念。

荣威DMH时期的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错已毕电机限制、发动机限制、混动变速箱限制、空调热处罚和电板热处罚 “五合一” 功能，不错轻松70%的冗余组件，裁减车内集结负载和数据延长，运算速率也将升迁50%。

终末何明磊说到，荣威、飞凡总计这个词营销体系的整合，最终的起点还所以作事咱们的用户为起点。畴昔飞凡可能承载咱们原本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时辰有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，无论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合筹谋皆备是作事于咱们的用户，提供更好更遥远的作事，咱们将不停加多网点，坚握遥远观念，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们总计荣威、飞凡的用户体验到benefit。