雷军用「史上最强事迹」来表情小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的安静进程。
财报自满，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经转变净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等改换业务经转变净耗费15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的商场场地之下，获取如斯好的事迹，确凿是令东说念主湮灭的。
关联词，如若咱们对小米获取如斯傲东说念主的事迹进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种意旨上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的事迹如斯面子。
纵令如斯，咱们也曾无法否定小米造车尚在进入期的执行以及小米手机出货量承压的困境，咱们也曾无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的事迹，关于小米来讲，粗略只是只是一个运行。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上大有看成，粗略才是确切将小米的发展带入到全新发展阶段的要道。
一
毫无疑问的是，造车业务也曾是小米财报的重头戏。
无论是小米已于11月13日竣事了分娩10万辆新车的筹画，照旧小米先前发布的小米 SU7 ultra比拟具有遑急性的售价，咱们王人不错看出，小米在造车上的广泛贪心。
其实，透过小米财报当中，造车业务的进展，咱们一样不错看出一点条理。
财报自满，2024年第三季度，小米智能电动汽车等改换业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他相关业务收入2亿元。
财报显露，三季度智能电动汽车等改换业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何以小米方面关于造车如斯地看中，如斯地嘻是图。
三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，环球智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报自满，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错相称明显地看出，无论是从业务增速上来看，照旧从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务王人有着相称明显的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难意会，何以小米方面关于造车业务会如斯嘻是图，如斯充满信心。
即使如斯，咱们也曾无法否定小米造车业已也曾刚刚起步的执行。
关于小米来讲，如安在将来握续不休地加大在造车上的进入，何如不休地提高小米造车的托付量，粗略才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的事迹担纲的根柢原因处所。
这少量，咱们不错从小米造车业务也曾耗费上，看出一点条理。
财报自满，第三季度，小米SU7系列托付新车达39790辆，于11月13日竣事累计分娩10万辆新车的筹画。
数据自满，三季度小米智能电动汽车等改换业务经转变净耗费15亿元。
关于小米来讲，独一不休地加大托付量，不休地作念大造车业务的大蛋糕智商冲抵掉造车业务前期进入多，资天职担严重，研发用度高档一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异进展，只是只是一个运行。
关于小米来讲，何如进一步缩狭小米造车业务的耗费，何如让小米造车业务的范围效应更地面显露，才是保证小米造车业务确切不错成为事迹担纲的要道处所。
如若小米造车难以竣事较大幅度的范围化，特地是无法以此来对消耗费的狼狈，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，粗略将会有首尾乖互的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的起原，甚而还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
如若说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引认为傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭逢到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的将来充满担忧的另外一个体现。
咱们王人知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很首要的原因在于，小米在手机业务上遭逢到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，一样也濒临入辖下手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不休地延展自己的生态体系，要么运行将触角真切到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才运行了自己的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们一样不错相称明显地感受到小米传统手机业务运行承压的执行。
财报自满，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，环球智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
天然小米手机业务也曾竣事了增长，然则，从增长的速率上来看，小米手机业务昭着莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率提高有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的骨子和业务业已抵达了一个瓶颈相关。
在这么一个大布景下，小米手机欲要冲破当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来造反出货量濒临天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的浮滥者相匹配的功能和意旨。
关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，况兼加大了手机研发进入，然则，确切让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它造反手机出货量下落的困境，粗略还需要很长一段期间的不雅察。
关于小米来讲，如若在手机业务的高端化上艰辛设立，如若在手机业务的AI化、科技附加值加多方面艰辛设立，那么，它的手机业务粗略濒临的将不再是出货量承压的狼狈，甚而还会错失手机业务从互联网期间迈向AI期间的新红利。
关于小米来讲，何如通过高端化，何如通过提高技术附加值来造反出货量承压的执行，粗略是它势必需要濒临的另外一个挑战。
如若这一问题无法得到妥善处理，小米的基本盘，一样濒临着坍塌的风险。
三
当造车、手机业务也曾濒临着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，一样濒临着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，何如确切如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，况兼让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，粗略才是保证它不错健康发展的要道处所。
当今，以车契机通、机家会通为代表的生态会通，正在成为玩家们提高自己竞争力的杀手锏。
无论是造车赛说念而言，照旧手机赛说念来说，何如竣事全生态、全链条的深度会通，何如让生态里面的各个经过和时局竣事协同，以此来提高自己的竞争力，业已成为了玩家们提高自己竞争力的要道。
天然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，然则，何如让这三大场景之间互相协同和联通，况兼以此来优化用户体验，提高自己的增长潜力，才是保证小米不错竣事新的发展的要道处所。
关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的进展，而只是只是看到它关于造车、手机、米家等分支业务的过度地强调。
如若小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力范围，无法竣事相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的动作，只是只是其作念大范围的一种时势慈祥序，却无法成为竣事其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在范围上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米也曾还停留在范围化的运作模式之上。
如若这一问题无法得到妥善处理，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，粗略也曾难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，特地是当造车业务的范围效应迟缓显露，小米业务上的缺陷被这些光环所隐敝。
天然小米交出了史上最强的事迹，关联词，咱们也曾要看到的是，小米造车业务也曾尚在起步阶段的执行，咱们也曾要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们也曾要看到小米生态并未澈底买通的狼狈。
关于小米来讲，挑战粗略刚刚运行。
何如让造车业务通过快速托付达成范围效应，何如让手机业务冲破高端化的枷锁，何如让小米的生态不再是一个主见，粗略才是摆在雷军眼前需要处理的新问题。
不被造车的光环所隐敝，不被耗费的执行所误导，粗略才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势慈祥序，粗略智商确切看到小米第三季度财报的后头。