11月18日，光谷智能网联汽车软件产业改进发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新神色。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。

光谷智能网联汽车软件产业园

孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群

光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础飞腾级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年栽植动工，是群众首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。

产业园建筑面积88000多平时米，可同期容纳5000多名工程师，将通过国外汽车软件东说念主才培养，数字化、智能化软件工程改进重塑以及产业生态协同发展，不休整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高级次。

跟着各项步调的逐步栽植和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为群众独一认真进入运营的集研发、孵化、出产、展示、运营工作于一体的汽车电子软件详细改进空间。

光庭信息董事长朱敦尧暗意，光谷具备着东说念主才、技巧及产业基础等多方面上风，光庭手脚“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的鼓动者，将在其中积极手脚，助力区域产业会通及经济社会各项行状全面发展。

一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高东说念主机。“智能驾驶、智能座舱等软件的斥地，高度依赖于东说念主。频年来，传统车载软件斥地、处治神色已迫临极限，亟需东说念主工智能介入。”

光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科齐集，于2022年上线汽车电子软件和处治数字群众，全历程引入东说念主机协同责任状态，“举座软件出产成果进步了4至10倍，工期、成本大幅下落”。

光庭信息车载专用3D HMI斥地平台

当今，光庭正与多家生态链协作伙伴对接，将该工作导入斥地历程中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被协作厂商和院校预定，手脚居品出产、实际和升级平台，赋能已往汽车软件跨地域、无时差斥地。”王军德暗意。

AI运转智能网联汽车短处技巧

光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东说念主员超10万，调处了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面复古新一代智能汽车核默算法与软件技巧迭代斥地才略。

极越智能座舱负责东说念倡导星先容，自2023岁首公司在光谷设立武汉研发中心以来，该中心赶快成为公司智能座舱、智能驾驶研发的紧迫策源地之一。

张星说，到本年底，极越智能汽车在寰宇通盘的说念路都将终局自动驾驶。车主只用语音呼出指标地，车辆即可快速方案好知道，完成“点到点”自动驾驶，并在到达指标地后自主寻找泊位靠岸。

当今，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能永诀绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东说念主、车辆清醒轨迹，仿佛“老司机”代驾。本岁首，极越与武汉超算中心在AI大模子领域协作，并得到光谷首张L3自动驾驶测试派司。短短一年时候，极越在光谷的职工数目已逾越300东说念主，专利央求数超400项。

极越武汉研发中心

AI大模子，不仅哄骗在乘用车，还哄骗在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着寰宇各地行驶车辆的情况。

司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车说念乃至出现事故，极指标智能驾驶系统都能第一时候获悉，并实时回传监控平台，辅导司机凝视。

“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的哄骗，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。

近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到一都，在进步责任成果的同期，成本也可下落三成驾御，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。

极目智能出发测试安全驾驶系统

东湖高新区关联负责东说念主暗意，下一步，光谷将握续加大老本复古力度，不休优化产业计谋与营商环境，与企业联袂始创智能网联汽车软件产业已往。

【来源：中国光谷】