算作广西遑急的工业城市，柳州助长出了两家终点出色的亲民车企——一家是热度很高的上汽通用五菱，另一家等于带有央企配景的东风柳汽。东风柳汽既有着央企的丰足本事实力、又有着柳州发达的汽车零部件供应链救济。因此，算作它的主力品牌，东风风行不管是本事照旧性价比王人有着很可以的上风。

比方它们的新车型——星海S7，径直把中大型纯电轿跑的价钱门槛，拉到了不及12万的水平。它的实力到底何如样？此次咱们就近距离带全国体验一下。

它的车身尺寸为4935/1915/1495mm，星海S7轴距为2915mm，实在是同价位中尺寸最大的一款纯电轿车了。因此，在塑造车身造型上，星海S7有着终点充裕的深入空间。诡计师赋予它一个终点开通的大弧度溜背，搭配终点清翠而低趴的造型，显得十分舒展，同期又不失阵容，还带来了仅有Cd0.191的整车风阻所有。

由于全系王人选用了纯电的能源树立，是当年保障杠的进气格栅可以作念得更小，因此星海S7的车头诡计终点简单，莫得敷裕的诡计元素，最拉风的部分王人留给了傍边一对“7”字形的大灯组。

侧方C柱的部分，线条终点开通，莫得敷裕的弯弯绕绕。同期，C柱三角窗里面，带有私有的三角形阵列斑纹，搭配双色车身，进一步增添了一点高档感。

前后轮拱微微了得，搭配浑圆的车身线条，很好地加强了造型的肌肉感。轮圈为19寸，选用五幅式的低风阻顽固式诡计，搭配横滨的BlueEarth系列轮胎，尺寸为235/45 R19，既保证了低滚阻，同期也兼顾了操控性。

尾灯选用了终点简单的横贯式诡计，造型十分细长，给了通盘这个词车尾一个很好的点睛之笔。尾门的开关位于后保障杠上，相对比较显眼，而且比较容易被泥水恶浊，要是能荫藏到尾灯的灯带里就更好了。

内饰的造型则撤职了主流化的诡计作风，将中控台上的大部分物理按键王人取消了，尽可能集中到了主义盘上。同期，星海S7使用了流行的怀挡诡计，为中控台下方空出了充裕的储物空间，何况保留了两个手机槽以及两个杯架，其中主驾一侧的手机槽带有50W的无线充电面板。值得一提的的是，液晶样貌被保留了下来，这对主驾来说是一个可以的聘用。

主义盘选用视觉上更中和大气的两幅式造型，两侧保留了实体按键的操作区域，关于驾驶者愈加友好。其中左侧是巡航的摒弃键和自界说按键，右侧是多媒体、样貌主题切换和接打电话的按键，分区足够合理。不外要细心的是，巡航的开关被整合到了怀挡的挡杆上。

车机搭载了自研的系统，选用底部横置Dock栏的诡计，举座上手的开通性还算可以，而且将驾驶形态切换、充电处治、蓝牙集中等常勤劳能在桌面诞生了快捷卡片。好意思中不及的处所在于，常用的舆图在桌面莫得留住快捷进口。

车机内的掌握不算多，但仍是整合了常用的土产货媒体、会聚音视频、手机互联、行车记载仪、360全景等功能，日常仍是基本够用了。

手机槽下方的储物格终点大，符合放皮包、包裹等随身行李，而且下方留了12V的点烟器接口和两个Type-A关键的USB口，可以用户行车记载仪的U盘放手和充电。

由于车底带有能源电板包的缘由，因此前排的坐姿诡计略高，好在前风挡比较大，是以视线足够天真，要找到合适的坐姿并不难。前排两张座椅均带有加热功能，然则唯有主驾有透风和位置缅思功能。不外座椅十分宽大，而且填充很富厚，舒心肠值得好评。

受到溜背造型的影响，后排的头部空间相对微弱少量，而且座椅的坐垫角度比较平、长度略短，靠背的角度也更偏向垂直，是以并不太符合过于无际的乘客，然则腿部的空间进展精采。后排带有孤独的空调出风口，然则仅有一个Type-C关键的USB口，个东谈主认为可以有计划下把前排的其中一Type-A口挪到后排。

行李厢空间是全车座舱进展最大的亮点之一。宽大的尾部，带来了惯例状况下就有541L的尾厢容积。而且掀背式的尾门带来了稠密的尾厢启齿，取放大件行李愈加通俗。绽开尾厢的地台盖板，下方还荫藏了一个空间十分可不雅的储物格。

星海S7搭载了东风自研的“马赫能源”系统，以军工级别的安全性和耐用性为主打卖点，全系均为218马力的单电机后驱树立，搭配56.8kW.h的磷酸铁锂电板组，可以作念到仅为6.67秒的百公里加快，CLTC措施下的标称续航为555km，而百公里的耗电量仅有11.9kWh。底盘方面，全系均选用规格较高的前麦弗逊、后五连杆的孤独悬架组合。

驾驶扶植方面，除了最低配的轻享版以外，其它三个树立王人有L2级别的全速自适合巡航+车谈居中保持的智驾功能，系统选用了以视觉为主的自研单前置录像头决议。另外，两款高配车型还带有两颗后置的角毫米波雷达，以及一颗车内录像头，救济并线扶植功能、驾驶员疲困监测功能等。

从本色的体验来看，这款车可以说坚硬以舒心肠为第一取向，举座作风更偏向于简陋易驾。

能源输出的作风，并不像许多同级主打年青指导的车型那样，有着很热烈的加快体感，电门有一定的空行程，主打平顺性，然则踩到底的时辰也会有可以的推背感，日常市区超车照旧很容易的。

底盘的调校更是很直不雅地突显了这一取向。

转向的作风略轻，而且中心感略弱，莫得很强的回正力矩和阻尼，路感也很隐微。刹车也带有一定的空行程，因为悬架调校略软，是以会有一定过程的点头风光，然则依然会保有可以的制能源。

悬架符合勉强市区的柏油路，以及莫得太大坑洼的非铺装路面。在官方磨真金不怕火场里的鹅卵石路，和接缝较多的老式水泥路面上，它玩忽很好地将这些小飘摇“熨平”。不外这也换来了过弯时比较较着的侧倾。好在轮胎的附着能力可以，而且电板包在车底也带来了较低的要点，在弯谈里的握地力照旧值得信任的。

日常的胎噪会显得略大一些，当车速飞腾到100km/h之后，风噪也会变得更较着，但日常中低速下的举座静音进展照旧可圈可点的。

转头

天然它有着终点年青化的外不雅诡计作风，但它的各式细节王人彰显了我方骨子里是一台安常守分的日常家用轿车，舒心的座椅、暄和的能源、柔韧的悬架，还有终点宽大的尾厢空间，这王人让它比较起在高速和山路里疾速快跑，更符合幽闲地在市区和国谈上巡航。

在它的身上，并莫适当卑劣行的高阶自动驾驶、花哨的3D车模交互等“噱头”，然则它的的定位终点亲民，11.98-15.49万的价钱在同级中可以说是高高在上；其中悦享版和奢享版两个主力树立，落地估算只需要14-15万之内，合并树立来看颇有由衷。而且它主打的高安全性的电驱系统，也能诱惑到许多但愿从传统油车转投新能源车主评价，然则对其它厂商的本事安全性有所费心的家用车买家。你认为它何如样呢？接待关怀“车域无疆”，不才方评述区留言，共享你的见解。